现阶段施工仅覆盖机身与发动机吊舱，为省其中充满大量涡流产生表面摩擦阻力，油航不过在空客A330机型上尚属首次。空公客

值得一提的司多是，近日，架空后续项目计划将贴膜延伸至机翼与水平尾翼，为省

这套AeroSHARK技术由汉莎技术与巴斯夫联合研发，油航削弱空气摩擦，空公客节省燃油。司多验证了节油能力，架空贴膜是为省一层聚合物薄膜，Discover航空的油航多架A330-300将陆续完成 “鲨鱼皮” 改装，灵感源自鲨鱼表皮的空公客真皮齿突结构，也契合民航业减碳的司多发展方向，当飞机以480节（I890km/h）速度飞行时，架空此前该技术已经在汉莎集团波音777机队落地，不仅可以直接降低运营开支，约占飞机总气动阻力的50%。

客机的铝合金机身虽然看起来非常光滑，AeroSHARK 并非首次商用，

对于航司而言，完成全机覆盖后，

9月29日消息，正在推进欧洲航空安全局 EASA 的补充型号认证（STC）。同步减少碳排放。

而聚合物薄膜上的微沟槽能够约束边界层湍流，航油是最大运营成本之一，长途航线的燃油节省，已有22架777客机完成贴膜并投入商业运营，目标在全机改装完成后降低2%航油消耗，

目前改装工作在德国德累斯顿工厂开展，远程航线有望实现超过2%的燃油节约来。汉莎集团旗下Discover航空启动空客A330-300客机的仿生减阻贴膜改装项目，存在厚度约1mm的黏性底层，