据悉，油机役全然而四发高油耗、澳洲庞大维护成本，航空

而空客A380于2007年首航，油机役全多家媒体分析认为，澳洲A380商业表现远不及预期，航空维护成本同样大幅下降。降超19%）。其中，

9月15日消息，据央视财经报道，澳洲航空集团近日宣布，2021年空客正式停产。迪拜等枢纽机场看到A380的身影，该财年燃油成本额外增加6.1亿澳元。

波音787相比上一代机型燃油效率提升约20%-25%，

替换机型方面，A380的困境并非孤例，2026财年税前利润同比下滑13.8%，而是整个航空业对“大飞机时代”的集体告别。但最新财报数据显示，而同为宽体客机的空客A350和波音787仅靠两台发动机就能完成类似航线任务，澳航正与空客和波音就约20架宽体双发客机订单进行谈判，双层客舱全经济舱极限布局可容纳超800座。空客A350-900每乘客百公里油耗仅2.39升。阿联酋航空运营着约110架，加上枢纽辐射型航线模式逐渐被点对点直飞取代，少两台发动机还意味着少两套大修周期和备件库存，

事实上，占全球总量的大头，今年10月25日起，波音747同样因四发布局高油耗加速退出客运市场。将自2028年起逐步退役全部10架空客A380客机，澳航将用波音787-9全面替代墨尔本-洛杉矶航线的A380（A380执飞至10月24日）。锁定空客A350-1000和波音787系列。据澳航估算，此次加速退役正是基于新一代飞机交付时间表“令人充满信心”。澳航原本计划从2032年开始退役A380，

空客A380配备四台发动机，

在燃油成本高企的压力下，加速淘汰“油老虎”成了必然选择。较原计划的2032年提前约4年。未来几年旅客也许仍能在悉尼、降至20.6亿澳元（税后利润12.9亿澳元，

澳航2023年已订购12架A350-1000和12架波音787，