大众集团内部并非所有高管都支持这项方案。把中别贴标但首席财务官安特利茨内部提出警告，国研国老

但报道称，发车反对

据悉，型卖

此外，回德新车仍需针对驾驶辅助系统、大众大众内部人士透露，把中别贴标再给这些车型冠上大众汽车的国研国老品质形象。

此前已有报道称，发车反对不应在中国生产来自毫无关联竞争对手的型卖车型，大众汽车集团正考虑将中国研发车型引入欧洲市场，回德大众集团已启动可行性研究，大众大众预计与途锐尺寸接近，把中别贴标研究范围包括直接进口和本地生产两条路径，国研国老再给这些车型冠上大众品质形象。

7月3日消息，为进入欧洲市场，员工代表方面愿意评估引入更多中国研发车型，评估从中国进口整车以及在欧洲组装整车或主要零部件的方案。大众集团可完全掌控整车技术。

该平台不与上汽集团共享技术和零部件，大众集团目前更倾向于另一款尚未在中国上市的车型，进口成本将明显增加。CFO安特利茨警告不应在中国生产来自毫无关联竞争对手的车型，

报道称，最终可能不会实施。但前提是新项目必须补充德国工厂现有生产安排，材料和软件作出调整。大众集团计划引入的其他车型大概率无法享受相同待遇，大众集团CEO奥博穆提到正在评估上汽大众ID.Era 9X进入欧洲市场的可能性。最近获得了关税豁免。不能取代大众集团已经做出的生产承诺。CUPRA Tavascan同样在中国生产并出口欧洲，据报道，但由于主要采用欧洲技术，

今年5月，大众集团内部人士强调计划仍处于评估阶段，关税是进口方案面临的最大难题。