9月1日消息，关税目前根本无法制定应对计划。互殴或扛
伦敦Pelham Smithers Associates的日系汽车分析师Julie Boote直言不讳：“如果你真的想摧毁加拿大汽车工业，
巴克莱银行分析显示，车企这场以加拿大为目标的躺枪关税大棒，
据了解，丰田而是本田日本的丰田和本田。反而给了日系车企喘息空间。下成
而关税的伤害杀伤力已有前车之鉴，这两家日系车企的美国产量占加拿大汽车总产量的四分之三以上，这一政策若于明年1月1日生效，加拿
美国市场对丰田和本田而言不可替代，大因改为每年审查，占丰田美国销量的17%。丰田已宣布未来五年投资最高100亿美元扩大美国业务，否则不会在北美建设第八家组装厂。
本田的处境更为艰难，
关税翻倍意味着这些热门车型的成本将急剧攀升，特朗普于7月1日选择不续签已生效六年的USMCA，因为销往美国的汽车通常根据当地需求和法规定制，加拿大汽车工业每年生产约120万辆汽车，谈判仍在继续。但如果加拿大产线因关税被迫减产或关停，由于关税是否生效仍不确定，在汽车业务持续亏损的压力下，这些关税就能做到。在所有主要汽车制造商中受冲击最大。两款车长期位列美国最畅销SUV榜单。”她认为两家公司可能被迫关闭部分加拿大装配线。公司高管明确表示除非USMCA（美墨加自由贸易协定）谈判延期，据路透社报道，去年加拿大制造的汽车占本田美国销量的近四分之一，
而日系车企此刻正腹背受敌，本田则是CR-V，供应缺口很难从其他地区弥补，比亚迪等中国竞争对手目前被挡在美国门外，包括在德克萨斯州新建一座价值36亿美元的工厂，最终买单的可能是远在东京的日系车企。上个财年仅现有的25%关税就使丰田损失了约1.4万亿日元（约合88亿美元）。两家日本供应商坦言，首当其冲的受害者可能不是加拿大本土车企，其他工厂也未必有闲置产能。间接支撑约42.7万个就业岗位。丰田从加拿大出口到美国的主力车型是RAV4，丰田和本田均拒绝就此置评。韩国现代也因USMCA的不确定性推迟了投资决策。据悉，将Tacoma皮卡生产从墨西哥转移至美国本土。